¡Hablamos con Marcel para ver qué está usando en su nuevo Monk! ¡Échale un vistazo!
Montura: Chromag Monk // Gris mate // Talla grande
Vástago: HiFi 35 mm // Cromo
Barras: Barras OSX
Puños: Puños de cera
Corté mi manillar a 760 mm, lo cual es ancho para algunos dirt jumpers, pero es lo que he usado durante años, así que prefiero mantenerme fiel a lo que suelo usar. Corté las bridas de los puños Wax y usé cinta aislante negra para envolver el borde del puño y sujetarlo al manillar. Lo hago porque al hacer barspin no siempre consigo agarrar el puño, y la cinta me impide enrollarlo en medio del giro.
Frenos: En lugar de un freno hidráulico, este año opté por un sistema de giro, ya que practico bastantes barspins. Me facilita las competiciones, así que no tengo que planificar mi recorrido según la longitud de mi manguera. Además, no soy un experto en el juego de la oposición, así que si alguno de ustedes se pregunta, ¿por qué no simplemente giro el manillar al otro lado?
Horquillas: Rockshox DJ Pike 100 mm
Uso la horquilla con una presión mucho más baja que la mayoría; la mía está configurada en unos 115 psi, así que es bastante suave. Me preguntan constantemente si toco fondo en los saltos grandes... La verdad es que no lo sé, probablemente lo haría si saltara demasiado, pero es algo a lo que estoy acostumbrado y me he acostumbrado a la sensación.
Neumáticos: Maxxis Ikon 2.2
Tubos: Walmart 50 PSI
Ruedas: Industry Nine, Rim Enduro 305 con bujes Torch 14T.
Uso una relación de transmisión un poco más baja, ya que es buena para empezar rápido o para rodar con técnica. No uso una relación de transmisión larga, ya que no me gusta pedalear entre saltos.
Plato: Sequence 32T
Bielas: Shimano Zee 165 mm
Pedales: Contactos
Cadena: medio eslabón
Asiento: Obertura
Tija de sillín: Dolomite
Pinza de freno: TRP Spyre con un Odyssey London Mod
Rotor de disco: SRAM 140 mm
Tengo la modificación London en mi pinza porque me permite conectar dos cables de cambio desde el giroscopio a la pinza. Uso cables de cambio porque parecen más rígidos que un cable de freno normal, y además no pude encontrar un cable de giroscopio inferior lo suficientemente largo.
Solía tener tensores de cadena Chromag en mi antiguo cuadro y nunca patinaba una rueda. Era facilísimo alinear la rueda trasera con la cadena tensa, así que los recomiendo si aún no los tienes. Ahora los cuadros nuevos llevan tensores de cadena integrados.
Así que ahí lo tienen, esa es mi configuración del Monje Chromag para la próxima temporada. Me encanta cómo se siente la configuración, y quizás sea un poco diferente a la de otros, pero a mí me funciona. ¡Encantado!
Imágenes amablemente proporcionadas por Declan Lepage , Isac Paddock y Will Westwood .
