"Llena de carácter y audazmente única en un mundo donde muchas motos están empezando a sentirse iguales"
- Bicicleta rosa
La "MTB del año" según Radavist.
Darco
160 mm
120 mm
29"
Acero y aluminio
Garantía de 3 años
"Es, con diferencia, la suspensión integral de acero más avanzada del mercado"
- El Radavista
Construcciones y especificaciones
• Horquilla // Rockshox Lyrik Select + 160 mm, 0 fichas
• Amortiguador // Rockshox Super Deluxe Air Ultimate, 2 fichas
• Potencia // Chromag HiFi BSX 40 mm
• Barra // Chromag OSX 25 mm de elevación, 800 mm
• Auriculares // Cane Creek Forty ZS
• Bielas // SRAM GX 170mm
• Frenos // Código SRAM RSC
• Rotores // SRAM 200mm
• Maneta de cambio // SRAM GX Eagle
• Casete // SRAM GX Eagle 10-52t
• Desviador // SRAM GX Eagle
• Llantas // Chromag 29" Phase30
• Bujes // Chromag R4
• Neumáticos // Maxxis Minion DHF/DHR
• Tija de sillín // RockShox Reverb / OneUp
(150 mm - S, M) (175 mm - M/L) (200 mm - L, XL)
• Sillín // Chromag Trailmaster DT
• Puños // Formato Chromag
• Cadena // SRAM GX Eagle
Las opciones de construcción están sujetas a disponibilidad y pueden cambiar sin previo aviso.
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• Construcción del marco // Acero Cr-Mo 4130 / Aluminio 6066
• Recorrido trasero // 120 mm
• Tamaño de la rueda // 29”
• Eje trasero // 180 mm, M12 X 1,00 mm - Boost 148 UDH™ (incluido)
• Tipo BB // BSA 73 mm roscado
• Auriculares // 44-56 mm
• Varillaje // Varillaje Horst accionado por balancín
• Tamaño del amortiguador // Muñón de 165 x 45 mm
• Herrajes para amortiguadores inferiores // 20 x 8 mm
• Percha // SRAM™ UDH™
• Desplazamiento de horquilla recomendado: 44 mm
• Recorrido de horquilla recomendado // 150 mm
• Tamaño de la tija del sillín // 31,6 mm
• Tamaño de la abrazadera del sillín // 35 mm
• Soporte para portabotellas // ¡Sí!
• Montura de engranaje // ¡Sí!
• Soporte de freno // Poste de 180 mm
• Peso del cuadro // Cuadro: 10,53 lbs // Completo: 34,75 lbs
• Origen // Taiwán
El Darco
SELECCIÓN DE MATERIALES
Como es de esperar de cualquier Chromag, la Darco se basa firmemente en una base de acero al cromo-molibdeno 4130. Creemos que las características de conducción y la estética que caracterizan a nuestras rígidas se traducen sin duda en una plataforma de suspensión total.
Sin embargo, una bicicleta de doble suspensión presenta diferentes desafíos, por lo que optamos por vainas de aluminio 6066. Principalmente por su ligereza y rigidez, las vainas también albergan rodamientos, algo más difícil de conseguir con acero. Fabricar las vainas de aluminio ayuda a lograr el equilibrio perfecto entre flexibilidad y rigidez.
El balancín está hecho de aluminio forjado debido a su relación resistencia/peso y su capacidad de ser mecanizado.
Hemos estudiado minuciosamente el diseño de esta bicicleta.
características principales
Tu bicicleta es especial. El emblema del tubo de dirección es el toque final, por lo que siempre nos hemos esforzado por darle un toque original. Nuestros emblemas del tubo de dirección han cambiado con los años y son un indicador del momento de fabricación de cada bicicleta.
Ya sea bronce fundido, acero inoxidable pulido, aluminio cortado con agua o un tallado CNC 3D, cada uno representa nuestro compromiso con el detalle.
Como todos nuestros productos, el Darco se diseñó pensando en la durabilidad y la facilidad de mantenimiento. El pivote principal utiliza un sistema de eje de pinza expansible, diseñado para evitar la precarga excesiva y la sobretensión de los rodamientos. Esto da como resultado un pivote principal que gira con mayor suavidad y durante más tiempo.
Todos los pivotes giran sobre rodamientos Enduro MAX, bien sellados, duraderos y disponibles en la mayoría de las tiendas de bicicletas locales o como kits en nuestra página web. La tornillería del pivote está mecanizada en aluminio 7075 de alta resistencia, y los tubos, fabricados a medida, están hechos del mismo acero al cromo-molibdeno 4130 que ya conoces en nuestras bicicletas rígidas.
Sencillo e intuitivo.
Sin hardware oculto, deslizadores ni pivotes multienlace concéntricos, se puede acceder a cada pivote, verificar sus pernos y trabajar en él sin desarmar toda la bicicleta.
Los cuadros se ensamblan con abundante grasa y cada uno de ellos es revisado por uno de nuestros mecánicos antes de salir de la sede de Chromag.
El UDH está diseñado para optimizar el rendimiento de los cambios en todas las bicicletas, además de ofrecer una solución práctica para reemplazar patillas dañadas. El UDH ha sido ampliamente adoptado en la industria del ciclismo, con cientos de modelos que ya lo incorporan.
Suspensión diseñada, ajustada y perfeccionada en Sea to Sky.
cinemática de la suspensión
Optamos por una suspensión de 4 barras para la Darco, con un pivote principal situado justo encima del pedalier, una bieleta basculante montada en el tubo del sillín y un amortiguador vertical montado en el muñón. Esta configuración nos permitió lograr un buen equilibrio entre facilidad de ajuste, calidad de conducción y elegante simplicidad. La configuración de 4 barras nos permitió ajustar las características de la suspensión a nuestro gusto, logrando simultáneamente nuestros objetivos de relación de apalancamiento, progresión, anti-squat y anti-rise.
Al mismo tiempo, es simple e intuitivo. Sin herrajes ocultos, deslizadores ni pivotes multibrazo concéntricos, se puede acceder a cada pivote, revisar sus tornillos y realizar modificaciones sin desmontar toda la bicicleta.
El anti-squat es de aproximadamente el 110 % a la altura del sag. Esto proporciona una plataforma de apoyo, pero permite cierta actividad de suspensión que favorece la tracción.
La cantidad de anti-squat es bastante constante a lo largo de todo el recorrido, por lo que pedaleará de manera similar durante todo el recorrido.
Diseñamos la curva de apalancamiento para que sea consistente y progresiva, lo que equivale a un andar predecible tanto en términos de recorrido utilizado como de amortiguación de la suspensión.
Hay un 29% de progresión en todo el recorrido del Darco, lo que logra un gran equilibrio entre recorrido de suspensión utilizable, cumplimiento en pequeños baches, soporte medio y resistencia al tocar fondo.
La antielevación es constante durante todo el recorrido, con una variación de tan solo el 6 %. Esto significa que la bicicleta se comportará de la forma más consistente posible al frenar, independientemente de la magnitud y la velocidad del impacto.
El valor porcentual significará que la bicicleta está en el lado más activo del soporte.
Agresivo y gratificante.
geometría
Nuestra filosofía de geometría se ha trasladado a esta bicicleta, combinando ángulos de tubo de dirección relajados (64°) y ángulos de tubo de sillín pronunciados (78°), con un amplio espacio delantero (490 mm de alcance en la M/L). Perfecta para el tipo de terreno que encontramos en la Sea to Sky: subidas y bajadas pronunciadas.
El Darco premia la precisión y la exactitud, pero ofrece mucho más impacto de lo que sugeriría la parte trasera de 120 mm.
| Frame Size | STypical Rider Height: 155cm - 165cm | MTypical Rider Height: 163cm - 174cm | M/LTypical Rider Height: 172cm - 183cm | LTypical Rider Height: 181cm - 192cm | XLTypical Rider Height: 190cm - 200cm |
|---|---|---|---|---|---|
| 617 | 617 | 622 | 631 | 640 | |
| 450 | 472 | 490 | 514 | 530 | |
| 581 | 603 | 622 | 648 | 666 | |
| 100 | 100 | 105 | 115 | 125 | |
| 1214 | 1236 | 1256 | 1284 | 1305 | |
| 39 | 39 | 39 | 39 | 39 | |
| 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | |
| 677 | 707 | 736 | 765 | 795 | |
| 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | |
| 350 | 380 | 410 | 440 | 470 | |
| 193 | 224 | 254 | 284 | 315 | |
| 64° | |||||
| 78° | |||||
| 29.0'' | |||||
* Max. post insertion based on Rockshox Reverb
ESTA ES UNA GUÍA APROXIMADA, ¡ALGUNAS PERSONAS TIENEN LAS PIERNAS MÁS LARGAS QUE OTRAS!
Apresto
Si estás entre dos tallas, te recomendamos probar ambas, ya sea probando una de demostración o robándole la bicicleta a un amigo. Si no es posible, compara el alcance, el stack y el ETT de tu bicicleta actual. Si tienes alguna duda, contáctanos y con gusto te asesoraremos.
También puedes consultar la sección de reseñas para ver cómo esta bicicleta se adapta a otras personas.
Deleita tus ojos.
galería
¿Preguntas?
Comprar una bicicleta es un asunto muy importante.
¡No dudes en contactarnos si tienes alguna pregunta!
Envíos a todo el mundo
Enviamos bicicletas a cualquier parte del mundo con tarifas competitivas por UPS y FedEx. También puedes recogerlas aquí mismo, en la sede de Chromag.
Guía de servicio
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Garantía
Todas nuestras bicicletas están respaldadas por nuestra garantía de 3 años.
Después de eso, todavía lo respaldamos con nuestro programa de reemplazo por accidente.
Preguntas frecuentes
Sería posible (como técnicamente ocurre con todas las bicicletas de 29”), pero cambiaría drásticamente la geometría y el comportamiento de la bicicleta. La parte inferior
El soporte estaría lo suficientemente bajo como para ser molesto para los golpes de pedal, y el ángulo de la dirección y el ángulo del tubo del asiento serían más flojos. Esto haría que
La bicicleta es menos ágil y más parecida a un arado, lo cual está bastante alejado de cómo la diseñamos.
En general, es de esperar que la mayoría de los amortiguadores de muelle no sean compatibles con el Darco. La cinemática se diseñó pensando en un amortiguador de aire, y un amortiguador de muelle no es compatible.
La actitud de la moto es muy buena teniendo en cuenta el pequeño recorrido trasero.
Esto implica instalar un amortiguador con una distancia entre ejes o recorrido más largo para obtener más recorrido del cuadro. Esto no es posible en el Darco; habría...
Problemas de holgura en varias zonas del fondo. Esto también afectaría negativamente la cinemática y la geomecánica.
El Darco se adapta a la mayoría de neumáticos de hasta 2,5" de ancho. Tenga en cuenta que la mayoría de los neumáticos no miden exactamente lo que indica el fabricante, y los neumáticos de un
Los fabricantes varían mucho de un fabricante a otro.
La Darco no tiene soportes ISCG. La bicicleta se diseñó sin opción de guía de cadena para dejar más espacio para el pivote principal y, por lo tanto, más...
estabilidad del rodamiento.
Un eje de pinza evita que se produzcan tirones que eliminen el espacio libre en la unión atornillada del pivote principal. Esto elimina el atascamiento durante su recorrido, mejorando así el rendimiento de la suspensión.
Todos los rodamientos están rodeados, siempre que es posible, por amplias superficies planas, lo que facilita enormemente su extracción y reinstalación. Se puede acceder a la pista exterior de todos los rodamientos, por lo que si una pista interior se sale y deja la exterior atrás, aún es posible retirarla con herramientas sencillas. Consulte los diagramas de despiece en el paquete técnico para obtener más información.
Si no se siente cómodo quitando o instalando sus propios rodamientos, le recomendamos encarecidamente que lleve su bicicleta a una tienda de bicicletas local. Si quita o instala los rodamientos incorrectamente, podría dañar su bicicleta irreparablemente. Estos daños no están cubiertos por nuestra garantía.
La Darco admite un cambio en el recorrido de la horquilla de hasta +/- 10 mm. Usar una horquilla de 160 mm aflojará los ángulos del tubo de dirección y del tubo del sillín en
aproximadamente 0,5° y elevar el pedalier. Una horquilla de 140 mm hará lo contrario. En resumen, una horquilla más larga hará que la bicicleta sea más estable a alta velocidad y...
Una más corta la hará más sensible. Dicho esto, diseñamos la bicicleta con una horquilla de 150 mm, ya que creemos que se adapta bien al carácter de...
la bicicleta, logrando un buen equilibrio entre agilidad y estabilidad.
La Darco utiliza un eje trasero reforzado (148 mm). Por lo tanto, la línea de la cadena debería reflejar esto, normalmente de 51 a 54 mm o con un desplazamiento de 3 mm en el plato si se utiliza.
Memoria SRAM.
Con una línea de cadena de 52 mm (estándar SRAM Boost), el Darco puede adaptarse a un plato de hasta 34 dientes.
Para ponerlo en contexto, la mayoría de nosotros aquí usamos una 30t, con un cassette 10/52.
Descargue el paquete tecnológico aquí para obtener todos los detalles interesantes.
Consulte esta guía.
¡No mucho! Puedes leer más sobre ello aquí , pero en resumen:
• Infle los neumáticos a la presión deseada. (El sellador ya está instalado).
• Instale los rotores de freno, apretando los pernos a 6,2 Nm.
• Coloque el desviador en el cuadro, apretándolo a 9 Nm y asegurándose de que la pestaña de tensión B descanse correctamente contra el tope de la patilla del desviador.
• Engrase los cojinetes del juego de dirección, instale la horquilla y el manillar, colocando los espaciadores del juego de dirección por encima o por debajo del vástago según el ajuste del ciclista.
• Alinee el vástago del manillar, precargue el juego de dirección y apriete los pernos de presión del vástago a 8 Nm.
• Instalar ruedas, apretar ejes.
• Instalar cadena con eslabón rápido.
• Engrase las roscas de los pedales e instale los pedales utilizando las arandelas de pedal suministradas.
• Ajuste los frenos, las palancas de cambio, la posición y la altura del asiento según sus preferencias personales.
• Configurar suspensión.
• Frenos de rodaje. (Descienda por una pendiente suave arrastrando un freno a la vez. Evite bloquearlos).
• ¡Vayamos a montar!
Nota: Si tuvieras que buscar "Nm" en Google o no sabes en qué dirección instalar tus rotores, probablemente deberías contratar a un mecánico calificado para que te arme la bicicleta.
• Longitud de cadena ajustada.
• Engranajes ajustados.
• Frenos ajustados y purgados.
• Manillar apretado a 6 Nm.
• Agarre firme en el manillar.
• Platos y bielas apretados, pedalier apretado/ajustado.
• Sillín y tija de sillín bien apretados.
• Tija de sillín engrasada *¡asegúrese de volver a engrasarla cada 6 meses!
• Sellador de neumáticos instalado.
•Cassette apretado.
Es una buena pregunta, ya que esta no es una opción común en el mercado de bicicletas. La mayoría de las bicicletas con un recorrido de 120 mm están diseñadas para XC ligero y asumen que el ciclista busca una bicicleta similar a una máquina de carreras de XC para singletracks pulidos y neumáticos delgados.
En Chromag, hemos dedicado mucho tiempo a descubrir cómo diseñar bicicletas rígidas que se adapten a terrenos accidentados y empinados, y cuando diseñamos la Darco, necesitaba ser igual de capaz. Pero ¿por qué no más recorrido? La respuesta sigue la filosofía de nuestra pasión por las bicicletas rígidas.
Sentir el camino es gratificante, y cuando una bicicleta tiene potencia, acelera rápidamente y despega del suelo rápidamente, se pueden vivir momentos de magia ninja.
La Darco no está diseñada para uso ligero. Buscamos fiabilidad y durabilidad en esta moto. Está diseñada para durar, ser de fácil mantenimiento y ofrecer un rendimiento limpio y silencioso.
Usamos tubos de cromoly porque los conocemos a la perfección. Llevamos años perfeccionando nuestros propios tubos de cromoly personalizados para soportar los rigores de una moto de trail, y sabemos qué usar para cada aplicación. El aluminio es un material excelente, ¡pero el acero también lo es!
Los amortiguadores Trunion pueden ser susceptibles a situaciones en las que la alineación del cuadro no es buena o hay una flexión lateral excesiva entre los puntos en los que el amortiguador está conectado al cuadro.
Estas situaciones no se dan en nuestros cuadros. Fabricamos nuestros cuadros con una alta tolerancia y garantizamos la alineación y precisión en todos los puntos de montaje, incluido el montaje del amortiguador.
