Portabarras económico, liso y pulido con chorro de arena
Alta fidelidad BSX
Envíos a todo el mundo
Enviamos a cualquier parte del mundo con tarifas competitivas de UPS y FedEx. También puede recoger su pedido aquí mismo, en la sede de Chromag.
Guía de servicio
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Garantía
Todos nuestros componentes están respaldados por nuestra garantía de 2 años.
Después de eso, todavía lo respaldamos con nuestro programa de reemplazo por accidente.
Preguntas frecuentes sobre Stem
En la actualidad, realmente solo existen dos estándares de diámetro de barra: 31,8 mm y 35 mm.
¡Asegúrate de descubrir cuáles son tus barras actuales!
Casi todas las horquillas actuales tienen un tubo de dirección de 1 1/8" en el punto donde se conecta el vástago.
Todavía quedan algunas horquillas con tubo de dirección de 1,5", pero es bastante improbable que tengas que preocuparte por esto.
Siempre puedes medir tu potencia/tubo de dirección actual si quieres estar más seguro. (1 1/8" equivale aproximadamente a 28,5 mm)
Es muy difícil para nosotros responder esto, pero un buen lugar para comenzar suele ser cerca del desplazamiento de la horquilla.
Recuerda, una potencia más larga no compensa una bicicleta demasiado corta (y viceversa). Afecta también a otros aspectos, como la conducción.
A esto lo llamamos "pila" y es de 38 mm en todas nuestras potencias (excepto la de montaje directo, claro).
¡Tanto como sea posible! El tubo de dirección debe quedar a solo unos 3 mm del extremo superior de la potencia. (Lo suficiente para que el borde de la tapa superior quede libre).
Consejo: el tubo de dirección atraviesa completamente la potencia y sobresale unos 3 mm por la parte superior. Luego, usa un espaciador de dirección en la parte superior. Así es como construimos nuestras bicicletas en la sede de Chromag.
Puedes leer la guía de usuario completa aquí , pero asegurarte de que todo esté limpio es un buen comienzo.
Siga las especificaciones de torsión y asegúrese de que la placa frontal tenga un espacio igual en la parte superior e inferior.
Las marcas del manillar solo te ayudarán hasta cierto punto. Si quieres ser súper preciso, ¡saca la cinta métrica!
Si algo cruje, casi siempre se debe a suciedad y polvo. Desármalo todo y límpialo. Este también es un buen momento para inspeccionar si hay daños.
Si tienes un accidente y ajustas el ángulo del manillar, ¡por favor!, afloja la potencia al enderezarla. También es importante revisar bien la bicicleta después de un accidente, sobre todo la parte delantera.
Nunca está de más cambiar los tornillos de la potencia cada año (te sorprendería lo corrosivo que es el sudor). Vendemos kits de tornillos de repuesto a un precio muy razonable.
