Rueda delantera Phase30
El PHASE30 refleja nuestro perfil BA30 pero en un formato más liviano que se adapta a todas las condiciones de conducción en montaña y senderos.
Esta llanta de aleación de alta calidad es más resistente que la mayoría, con protección adicional en los flancos para mayor resistencia a los impactos y reducción de cortes en los flancos. La base de la cabecilla/radio está orientada en la dirección del radio para reducir la debilidad causada por la flexión del radio en el orificio de la cabecilla. La PHASE30 está fabricada con aleación de primera calidad, extruida y cuidadosamente moldeada para lograr una forma consistente. Posteriormente, se suelda por fusión y se rectifica para obtener un acabado resistente y preciso. Nuestro sistema de soldadura por fusión crea una unión perfecta y sin costuras que se convierte en la sección más resistente de la llanta, garantizando que no se rompa en la costura si se produce un impacto.
Las llantas están enlazadas a nuestro nuevo buje R4. El R4 está diseñado para ser un buje sólido y confiable, con un eje duradero y un conjunto de rodamientos robusto.
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Especificaciones del concentrador
Diámetro del eje // 15 mm
Espaciado // Aumento de 110 mm
Tapas de extremo // Par de torsión regular o RockShox
Tubeless // Tubeless Ready, con cinta, válvulas incluidas
Radios // 32
Soporte de disco // 6 pernos
Envíos a todo el mundo
Enviamos a cualquier parte del mundo con tarifas competitivas de UPS y FedEx. También puede recoger su pedido aquí mismo, en la sede de Chromag.
Guía de servicio
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Garantía
Todos nuestros componentes están respaldados por nuestra garantía de 2 años.
Después de eso, todavía lo respaldamos con nuestro programa de reemplazo por accidente.
características principales
Consideraciones de diseño
Nuestras ruedas están diseñadas pensando en la durabilidad. Hemos perfeccionado tanto la construcción como el acabado para minimizar el realineado necesario tras los primeros usos.
Lo logramos con múltiples operaciones de pretensado y retensado para que pueda pasar más tiempo en el sendero que en el puesto de alineación.
Los topes de torsión son un producto RockShox que permiten una mayor rigidez entre el buje delantero y la horquilla. Las horquillas RockShox más nuevas funcionan con o sin ellos.
Todas las demás marcas de horquillas no funcionarán con Torque Caps.
Las ruedas vienen preencintadas con nuestras válvulas tubeless Presta negras instaladas.
Todo lo que necesitas hacer es instalar neumáticos y sellador.
Los radios Nylock evitan cualquier rotación no deseada entre el radio y la boquilla.
Consideramos que es una solución a largo plazo más confiable que el bloqueo de roscas o la preparación de radios, ya que los radios se pueden ajustar varias veces y el parche de nailon no se degrada.
Las boquillas de latón son más resistentes a la corrosión y a la fatiga, lo que permite ajustar los radios según sea necesario durante mucho tiempo.
Si bien las boquillas de aleación son más livianas y funcionan bien a corto plazo, no creemos que sean una buena opción para una solución de ruedas a largo plazo.
Disponemos de una amplia variedad de repuestos y rodamientos disponibles para el R4 para que puedas realizar el mantenimiento completo de tu equipo en casa.
Los diagramas explotados también son bastante útiles si te distrajiste mientras desarmabas todo.
Preguntas frecuentes sobre ruedas
Nuestras ruedas vienen pretensadas y listas para usar desde el primer momento. También usamos radios Nylock para mantener la tensión correcta. Hemos comprobado que esto dura más y se mantiene mejor en su lugar al realizar ajustes posteriores.
Sin embargo, como todas las ruedas, hay un período de asentamiento, así que asegúrese de controlar la tensión de los radios después de los primeros usos.
Los topes de torsión son un producto RockShox que permiten una mayor rigidez entre el buje delantero y la horquilla. Las horquillas RockShox más nuevas funcionan con o sin ellos.
Todas las demás marcas de horquillas no funcionarán con Torque Caps.
Las ruedas vienen preencintadas y con válvulas sin cámara instaladas.
Todo lo que necesitas hacer es instalar neumáticos y sellador.
Si adquirió nuestras ruedas en una bicicleta completa, los neumáticos y el sellador ya estarán instalados y asentados, solo infle a la presión deseada.
Si la llanta no tiene grietas, puedes usar una llave inglesa para doblarla suavemente hacia atrás y ayudar a que los neumáticos se asienten correctamente. (Una de las ventajas de la aleación sobre el carbono)
Utilice un trapo o una cámara de aire vieja para evitar rayar la llanta y tenga cuidado de no perforar la cinta de la llanta.
Probablemente necesitarás ajustar la tensión de los radios si tu rueda ha recibido un golpe lo suficientemente fuerte como para abollarla.
Si nota holgura en la rueda cuando el eje está tenso, es hora de revisarla. De igual manera, si oye o siente que los rodamientos crujen al girar, sería recomendable revisarlos y probablemente reemplazarlos.
Si está realizando una actualización de pretemporada o simplemente está dándole a su bicicleta una revisión exhaustiva, entonces limpiar y engrasar nuevamente el cuerpo del buje libre es una buena decisión; eliminar cualquier contaminante y agregar grasa limpia fresca es una buena forma de reducir el desgaste a largo plazo.
Ambos utilizan nuestra aleación de gama alta con una unión soldada por fusión y tienen un ancho interior de 30 mm. La principal diferencia es que el BA30 tiene un refuerzo interno adicional, lo que lo hace más fuerte y un poco más pesado. Si realmente estás indeciso, coloca un Phase en la parte delantera y un BA en la parte trasera.
Las ruedas Phase y BA están soldadas por fusión y rectificadas posteriormente, lo que convierte la unión en la parte más resistente de la llanta. La Ally se fija con pasadores en la unión, lo que resulta más sencillo y requiere menos mano de obra, pero no es tan resistente. La Ally también es ligeramente más pesada, ya que la aleación utilizada tiene una resistencia ligeramente inferior a la de las ruedas BA y Phase.
