El buje delantero R6 tiene una opción de tapa de extremo de 20 mm, por lo que puedes compartir ruedas entre tu bicicleta de descenso y tu bicicleta de trail.

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Nuestra llanta más robusta unida a nuestro mejor buje hasta la fecha

Rueda delantera BA30v2/R6

Rueda delantera BA30v2/R6
Rueda delantera BA30v2/R6
Rueda delantera BA30v2/R6
Rueda delantera BA30v2/R6
Rueda delantera BA30v2/R6
Rueda delantera BA30v2/R6
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Rueda delantera BA30v2/R6
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Rueda delantera BA30v2/R6
$ 6,177.00 MXN Oferta Ahorre
TAMAÑO 27.5

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Si te mueves con intensidad en terrenos difíciles, haces carraca ocasionalmente (o con frecuencia) y no quieres preocuparte por la resistencia de tus llantas, la BA30 es la llanta ideal para ti. Ofrece la sensación de seguridad de una plataforma rígida con la flexibilidad justa para un deslizamiento suave. Está diseñada para ciclistas que se esfuerzan al máximo y esperan que su equipo resista.

Con la v2, hemos mejorado el diseño original, centrado en la resistencia, y lo hemos hecho aún más resistente. Un diseño refinado de flancos y talones ofrece un 20 % más de resistencia al impacto que su predecesor. La sección de llanta más profunda resiste mejor los pinchazos, mientras que un canal central más ancho facilita la instalación de neumáticos y las reparaciones en la pista. Y gracias a la forma optimizada y la redistribución inteligente de materiales, hemos logrado todo esto sin aumentar el peso.

El buje delantero R6 tiene cojinetes de gran tamaño tanto para una mayor durabilidad como para permitir la compatibilidad con ejes de 20 mm.

☛ Alta resistencia al impacto
El diseño de talón y pared lateral reforzados proporciona una durabilidad excepcional en terrenos difíciles e implacables.

☛ Perfil de borde profundo
Reduce la posibilidad de que se produzcan puntos planos debido a golpes fuertes y aterrizajes bruscos.

☛ Cambios de neumáticos fáciles
Un canal central ancho hace que el montaje y desmontaje de neumáticos sea más suave, incluso en el sendero.

☛ Relación resistencia-peso optimizada
La forma estratégica y la colocación del material brindan una gran resistencia sin exceso de peso.

☛ Aleación de aluminio 6069-T6 de primera calidad
Elegido por su resistencia superior, resiliencia y rendimiento a largo plazo bajo estrés.

☛ Costura soldada por fusión y rectificada con precisión
Crea la parte más fuerte de la llanta, asegurando una alineación perfecta y una configuración tubeless hermética.

☛ 1 rueda completa, fondo de llanta y válvula tubeless preinstalada.

☛ Selección de aleaciones especialmente diseñadas
Utilizamos aluminio 6069-T6 por su mayor resistencia al rendimiento y tolerancia al impacto en comparación con aleaciones más comunes, ideal para uso agresivo en senderos y gravedad.

☛ Soldadura por fusión para integridad estructural
Cada llanta se une con una soldadura de fusión completa y luego se pule hasta quedar suave para garantizar una unión perfecta, más resistente que una unión de manguito y con garantía de estanqueidad para configuraciones sin cámara.

☛ Extrusión de ingeniería de precisión
El perfil de la llanta está optimizado para lograr un resultado equilibrado, ajustado para brindar rigidez donde se necesita y cumplimiento donde importa.

☛ Redistribución controlada de materiales
En lugar de simplemente construir en exceso, ajustamos estratégicamente la geometría de la llanta para reforzar áreas críticas sin exceso de masa, manteniendo el peso bajo y el rendimiento alto.

☛ Tolerancias y acabados consistentes
El mecanizado y el acabado posteriores a la soldadura garantizan que cada llanta esté verdadera, perfectamente alineada y consistente de un lote a otro, lista para montar y usar directamente desde la caja.

☛ Diseñado para la longevidad
Desde la selección de la aleación hasta el diseño estructural, cada aspecto del BA30v2 fue diseñado teniendo en mente la durabilidad en el mundo real, no solo para sobrevivir a grandes impactos, sino para seguir rindiendo viaje tras viaje.

Aggy monta las nuevas ruedas

Especificaciones del R6

Material // Aluminio 6061

Acabado // Anodizado

Número de hoyos // 32

Diámetro del eje // 15 mm (tapas DH de 20 mm disponibles)

Espaciado // Aumento de 110 mm

Haga clic aquí para ver la guía del usuario de la rueda.
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Especificaciones del BA30v2

Material // Aleación extruida de primera calidad

Acabado // Acabado rectificado con costura soldada por fusión

Perfil // Cavidad V2 / Diseño resistente a impactos

Sin cámara // Listo para usar sin cámara

Peso de la llanta // 27.5: 610 g / 29: 640 g

Ancho interior // 30 mm

Válvula // Presta

Presión máxima de los neumáticos: 2,4" // 45 PSI

Presión máxima de los neumáticos: 2,8" // 30 PSI

Tensión máxima de los radios // 125 kgF

Información de construcción // ERD de 27,5": 563 mm / ERD de 29": 600 mm

Número de hoyos // 32

Haga clic aquí para ver la guía del usuario de la rueda.

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Garantía

Todos nuestros componentes están respaldados por nuestra garantía de 2 años .
Después de eso, todavía lo respaldamos con nuestro programa de reemplazo por accidente.

Preguntas frecuentes sobre ruedas

Al desarrollar el nuevo buje delantero R6, optamos por utilizar rodamientos sobredimensionados. No solo prolongan su vida útil, sino que también nos dan espacio suficiente para usar tapas de 20 mm.

Para casi todas las bicicletas de trail y enduro, su horquilla tendrá un eje de 15 x 110 mm, por lo que puede usar las tapas de extremo estándar de 15 mm que vienen con el buje delantero R6 como estándar.

Sin embargo, si quieres usar estas ruedas en tu bicicleta de descenso, una horquilla como una Boxxer o una Fox 40 tendrá un eje de 20x110 mm. En ese caso, necesitarás añadir nuestros tapones de 20 mm.

Otro beneficio de esto es que simplemente cambiando las tapas de los extremos, puedes cambiar fácilmente las ruedas entre bicicletas de trail y DH.

Hemos implementado varias mejoras importantes durante el desarrollo del R6. La más notable es que el POE pasa de 36 a 96, algo que notarás al instante al subir cuestas difíciles.

También hemos trabajado mucho en las tolerancias de los rodamientos y el sellado para crear un buje que gira increíblemente libre.

La versión v2 se ha perfeccionado en varias áreas clave, manteniendo el mismo peso. Cuenta con un flanco un 20 % más resistente a los impactos, con material redistribuido para una mayor resiliencia vertical y una mayor flexibilidad lateral.

Hemos aumentado el espesor de la pared del talón para una mayor protección contra pinchazos, además de hacer que el canal central sea más ancho para facilitar la instalación del neumático.

Ambos utilizan nuestra aleación de alta gama con una unión mediante soldadura por fusión y tienen un ancho interior de 30 mm.

La principal diferencia es que el BA30 tiene algunos refuerzos internos adicionales, lo que lo hace más fuerte y un poco más pesado.

Si realmente estás indeciso, ejecuta un Phase en la parte delantera y un BA en la parte trasera.

La Ally es nuestra llanta más económica. Es un poco más pesada y no tan resistente como el resto de la gama, gracias a su construcción con pasadores y a su aleación más económica.

Phase equilibra fuerza y ​​peso, lo que es una excelente opción si no eres un destructor de ruedas y/o el peso es una prioridad.

La BA v1 fue nuestra oferta de llanta más robusta, pero la v2 la ha superado en términos de resistencia sin agregar peso adicional.

La fase y el BA están soldados por fusión y rectificados, lo que hace que la unión sea la parte más resistente de la llanta.

El Ally se fija mediante pasadores en la unión, lo cual es más sencillo y requiere menos trabajo, pero no es tan resistente. Además, es ligeramente más pesado, ya que la aleación utilizada tiene una resistencia ligeramente inferior a la del BA y el Phase.

Las ruedas vienen preencintadas y con válvulas sin cámara instaladas.

Todo lo que necesitas hacer es instalar neumáticos y sellador.

Nuestras ruedas están preesforzadas y listas para usar desde el primer momento.

Sin embargo, como todas las ruedas, hay un período de asentamiento, así que asegúrese de controlar la tensión de los radios después de los primeros usos.

Si la llanta no tiene grietas, puedes usar una llave inglesa para doblarla suavemente hacia atrás y que los neumáticos se asienten correctamente. Usa un trapo o una cámara vieja para evitar rayar la llanta y ten cuidado de no perforar la cinta de llanta.

Probablemente necesitarás ajustar la tensión de los radios si tu rueda ha recibido un golpe lo suficientemente fuerte como para abollarla.

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